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追趕江蘇廣東投1.41萬億發力基建

林小昭未來三年,第一經濟大省廣東計劃投入1.41萬億元,推進460個項目建設。8日上午,廣東省加快重要基礎設施建設工作會議在廣州舉行,中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華說,加強基礎設施建設,對於改變廣東區域經濟不平衡的現狀,促進粵東西北加快發展;對於發揮珠三角的輻射帶動作用,進一步做大做強珠三角經濟;對於廣東調整經濟結構,推動產業轉型升級,都具有非常重要的作用。今年1月廣東“兩會”上,“江蘇取代廣東成為全國經濟總量第一”一度成為熱議話題。為此,暨南大學管理學院教授胡剛與另外幾名網友特意組成廣東民間網友考察團,赴江蘇考察。胡剛告訴《第一財經日報》,與江蘇相比,廣東不僅原有的基建基礎不如對方,而且這些年基礎設施建設投入也遠不如對方,“差距比較大。”廣東省發改委主任李春洪此前曾指出,從廣東的實際情況跟江蘇對比來看,廣東的基礎設施建設,特別是出省的通道,包括高速公路、鐵路、水路都明顯不足,需要解決。根據《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案(2013~2015年)》(下稱《方案》),“十二五”時期廣東共安排重要基礎設施建設項目607個,總投資約3.51萬億元,計劃完成投資約1.97萬億元。前兩年已完成投資5640億元,為“十二五”時期計劃投資的28.6%。這也意味著,剩下的三年,廣東將完成“十二五”投資的71.4%,年均完成23.8%,而前兩年年均完成14.3%,廣東發力基建的舉措十分明顯。這其中,東西北地區將是廣東基建的重點。據《南方日報》報道,廣東雖是交通大省,高速公路總量僅次於河南,但區域佈局存在極度不平衡的問題。占全省面積近70%的粵東西北地區,高速公路隻占全省的40%,比如,潮州高速公路隻有53公裡。粵東西北高速公路密度不到珠三角的1/3、蘇北地區的53%,全省還有11個縣市未通高速公路,全在粵東西北地區。對此,胡春華說,廣東交通體系的短板在粵東西北,全省交通存在的問題都與粵東西北有關,加快粵東西北的交通設施建設,是對廣東經濟社會發展具有全局性意義的戰略。廣東要下決心經過3~5年的努力,初步建成覆蓋粵東西北的快速交通體系。胡剛分析說,與江蘇相比,受制於自然條件的制約,廣東的東西北地區山區比較多,基建難度比較大,“現在廣東經濟要發展,東西北和珠三角要協調發展,交通基礎設施必須先解決好。”胡剛說,廣東現在一方面抓大項目建設,一方面抓交通基礎設施,這是廣東能夠保持經濟地位的一個有效途徑。廣東省社科院珠江區域經濟研究中心成建三說,這些年廣東很多經濟指標都在持續下滑,例如人均GDP等指標已經被江浙等省份超過,如果經濟總量第一的位置也不能保住,那麼廣東的地位有可能進一步減弱。“但關鍵是這幾年廣東的增速怎麼也趕不上江蘇。”這其中,整個廣東的基建和工業投資遠遠不如江蘇是很重要的一個原因。江蘇在2003年之後,固定資產投資就超過瞭廣東。去年江蘇固投達32087.7億元,廣東僅為19307.53億元。不過,成建三則提醒,東西北地區的基建改善是十分必要的,但還是應當考慮實際的需求,因為如今在廣東東西北地區大規模修建基礎設施,所能起到的作用肯定和當初在珠三角修建時無法相提並論,因為粵東西北地區已沒有條件重復當年珠三角的快速發展。“這幾年東西北的速度已經超過珠三角,但也不算快。”他認為,對廣東來說,加快基建必須和目前正在進行的轉型升級結構調整有效結合起來。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '信貸代償信貸房貸信貸代償

新聞來源http://news.hexun.com/2013-04-10/152978593.html

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