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建 自行車高速路正當其時基隆中小企業貸款信貸年息

廣東省住建廳日前在答復省政協委員的提案時表示,廣東省將加大力度推進慢行道綠色交通的發展,建設城市“自行車高速路”。省住建廳將自行車高速路網規劃納入各市交通體系,並鼓勵有條件的城市先行先試。霧霾籠罩,PM2.5成為人們揮之不去的心理陰霾,在此背景下,忽聞廣東擬建“自行車高速路”,不由得想叫一聲好。研究數據表明,汽車尾氣是PM2.5的最大污染源,占比高於燃煤、工業以及揚塵。這意味著,減少汽車尾氣排放是應對霧霾的不二選擇,我們要想多看到藍天白雲,就得更多地選擇綠色出行。而倡導綠色出行,除瞭大力發展城市公共交通,更要鼓勵人們重拾騎自行車的優良傳統。騎自行車不僅是一種綠色出行方式,而且是一種省錢又健身的出行方式,可謂一舉三得。現實的窘境在於,近十多年來,伴隨著中國跑步進入汽車社會,各個城市的機動車道越來越寬,自行車道卻越來越窄,機動車快速路越來越多,騎自行車出行卻越來越遭遇“艱難險阻”—有些道路根本沒有自行車道,有的自行車道是斷頭路,人們不得不騎著自行車在車水馬龍中穿梭,險象環生之外,還大口大口呼吸著汽車尾氣……諸如此類的窘境,迫使更多人購買私傢車加入到滾滾鐵流,結果是,無論道路怎樣拓展,永遠滿足不瞭機動車的需要,堵車成瞭傢常便飯,而城市上空的霧霾天也成瞭傢常便飯。自行車道不斷被機動車道蠶食,其實還體現著不同群體的“路權”不平等—駕駛汽車的人占據著更多路權,而騎自行車者的路權則被擠占。從上述角度看,建設城市“自行車高速路”不僅有利於鼓勵人們綠色出行,減少空氣污染,而且有利於平均路權,讓人們較為公平地分享城市道路資源。機動車有快速路、高速路,自行車也可以有、應該有,“自行車高速路”應該成為城市道路交通體系的組成部分,而且其地位將越來越重要。當然,建設“自行車高速路”肯定面臨諸多困難。城市道路資源本就緊張,如何在有限的道路資源中“擠”出一部分用於修建“自行車快速路”,應該是最大的難題,這不僅有賴於城市交通發展理念和方式的轉變,而且考驗著城市管理者的決心和智慧。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-21/159882340.html

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